Fundición de soporte de tapón automotriz

Fundición de soporte de tapón automotriz
Introducción del producto:
Este soporte es un componente estructural central para el sistema limitador de puertas del vehículo y se produce a través de la fundición del soporte del tope automotriz para proporcionar una geometría estable y rutas de carga limpias. Como base de carga del limitador, se ancla a la puerta o al marco de la carrocería y debe mantener espacios libres de montaje precisos.
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Descripción
Parámetros técnicos

Qinhuangdao Jiameng Precision Technology Co., Ltd. es uno de los principales fabricantes y proveedores de piezas fundidas de soportes de tope para automóviles en China. Si va a comprar piezas fundidas de soporte de tope para automóviles de alta-calidad fabricadas en China, le invitamos a obtener una muestra gratuita de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.

 

Aplicación y función

 

Este soporte es un componente estructural central para el sistema limitador de puertas del vehículo y se produce a través de la fundición del soporte del tope automotriz para proporcionar una geometría estable y rutas de carga limpias. Como base de carga del limitador, se ancla a la puerta o al marco de la carrocería y debe mantener espacios libres de montaje precisos. El uso de fundición de soporte de tope automotriz para esta ubicación ayuda a lograr la rigidez y durabilidad necesarias para ciclos de apertura repetidos mientras se controla la masa para la sensación de la puerta.

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Material y proceso

 

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El componente está hecho de ZG310‑570 (AISI 1040) y sigue una ruta de revestimiento de sol de sílice para lograr una forma casi neta; Las superficies se refinan mediante granallado en suspensión, eliminación de cenizas y pulido secundario con granalla de acero. El control dimensional CT4 admite una alineación consistente con pernos, casquillos y pasadores limitadores coincidentes. Para cumplir con los objetivos del programa, combinamos la fundición del soporte del tope automotriz con mecanizado personalizado cuando sea necesario para que las interfaces se asienten limpiamente durante la instalación.

 

Tratamiento térmico y rendimiento

 

Se aplica un ciclo de enfriamiento y revenido para alcanzar un objetivo de dureza superior a HRC 40, lo que mejora la resistencia al desgaste en las zonas de contacto y al mismo tiempo preserva la dureza contra impactos y vibraciones. La química se verifica antes del vertido y se toman muestras después del vertido, con controles metalográficos para validar la microestructura; las piezas terminadas llevan ID de lote para su trazabilidad. Este enfoque garantiza que las piezas de fundición del soporte del tope automotriz conserven la estabilidad dimensional y brinden una calidad de ensamblaje repetible en los sistemas limitadores de puertas.

 

Personalización e integración

 

Adaptamos los márgenes de material, los radios de filete, los tamaños de orificios y las caras de asiento uno a uno según su dibujo para que el soporte se integre suavemente con su mecanismo limitador. El marcado de trazabilidad, los esquemas de rotura de bordes y el embalaje protector se pueden alinear con su plan de calidad, manteniendo la coherencia de las versiones no estándar en todas las versiones.

 

Especificación de producto

 

Artículo

Detalles

Nombre del producto

Soporte de tope limitador de puerta automotriz

Proceso de fabricación

Fundición de soporte de tapón automotriz de inversión de sol de sílice

Peso

238 g

Material

ZG310-570 (AISI 1040)

Solicitud

Base de carga-para limitador de puerta; estrictos requisitos de dureza y espacio libre de montaje

Tratamiento superficial

Granallado en suspensión → eliminación de cenizas → pulido fino con perdigones de acero

Tolerancia dimensional

clase CT4

Dureza

HRC > 40

Tratamiento térmico

Templado y revenido (Q&T)

Prueba de niebla salina

No requerido por el cliente

Personalización

Según dibujo/especificaciones: orificios, radios, caras de asiento, identificación del lote de trazabilidad, embalaje

 

Introducción de fábrica

 

Qinhuangdao Jiameng Precision Technology Co., Ltd., fundada en 1995, se destaca en I+D y fabricación de componentes de precisión, respaldada por 30+ años de experiencia en fundición a la cera perdida con sol de sílice. Con sede en la zona de desarrollo económico de Qinhuangdao desde 2010, su planta de 26.000 metros cuadrados cuenta con 200 empleados y una capacidad anual de 20 millones de piezas. Sus principales puntos fuertes abarcan el moldeo por inyección de metal, la fundición de precisión, la fundición a presión-de aluminio y el mecanizado CNC avanzado, proporcionando soluciones flexibles de múltiples-procesos para pequeños componentes metálicos de alta-precisión.

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Nuestro taller

 

Taller de patrones de cera

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Taller de construcción de conchas

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Taller de desparafinado y vertido

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Taller de mecanizado en desbaste y granallado

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Mecanizado CNC

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Taller de moldeo por inyección de metales

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Nuestro equipo

 

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Visita de clientes

 

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Certificados

 

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Preguntas frecuentes

 

1.P: ¿La temperatura de vertido afecta las piezas fabricadas mediante fundición a la cera perdida y cuál es la temperatura de vertido óptima con respecto a los metales comunes?

R: La temperatura de vertido afecta la fluidez y la solidificación. Si la temperatura es demasiado baja, puede provocar un llenado incompleto del molde, si la temperatura es demasiado alta, podría provocar el engrosamiento y la contracción del grano. La temperatura de vertido difiere según el tipo de metal. El acero se vierte a aproximadamente 1500-1650 grados, el cobre se vierte a aproximadamente 1100-1200 grados.

2.P: ¿Existe alguna diferencia entre las capas de revestimiento realizadas durante el proceso de construcción de la carcasa de fundición a la cera perdida?

R: El revestimiento interior o comúnmente conocido como capa base utiliza polvo refractario fino para formar una superficie lisa que es crucial para la forma final de la pieza. El revestimiento exterior utiliza múltiples capas de polvo más rugoso para mejorar la resistencia de la carcasa, evitando la deformación de la carcasa bajo altas temperaturas y presiones durante el vertido del metal fundido.

3.P: ¿Qué podría causar desviaciones dimensionales en la fundición a la cera perdida y cómo prevenirlas?

R: Las desviaciones dimensionales son el resultado de la contracción del patrón de cera, la deformación de la carcasa o la contracción desigual del metal fundido durante la solidificación. Las desviaciones dimensionales podrían minimizarse compensando los diseños de cera en los diseños iniciales del patrón de cera, optimizando el proceso de formación de la carcasa y controlando las velocidades de enfriamiento de las piezas.

 

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